Kompaktní sedan Chevrolet Cruze byl na čele prodeje značky s přes 670 000 prodanými vozy v roce 2011; stal se nejprodávanějším modelem Chevroletu na světě s prodejem přes 1,13 miliónu kusů od svého představení v roce 2009. V USA byl v roce 2011 Chevrolet nejprodávanější značkou osobních automobilů také díky vysokému podílu úspěšného Cruze.

Rekordní prodeje automobilů zaznamenal Chevrolet v roce 2011 na 15 trzích. Nejvyšší meziroční nárůst dosáhl Chevrolet v  Peru (81 procent), Vietnamu (70 procent), Thajsku (57 procent), Jižní Africe (50 procent) a Izraeli (46 procent). Pro Chevrolet v roku 2011 bylo největších těchto 10 trhů:

„Je nepochybné, že katalyzátorem našeho celosvětového úspěchu je nové portfolio modelů Chevrolet,“ řekl Tim Lee, prezident GM International Operations. „Zavedení značky v Jižní Koreji spolu s obrovským růstem v Číně a v celé oblasti International operations je důkazem, že Chevrolet se stává první volbou zákazníků na celém světě.“

Při vstupu do svého druhého století je Chevrolet více globální značkou s více, než 60 procenty prodeje realizovaného mimo trhu v USA.

„V roce 2012 budeme pokračovat v rozšiřování naší modelové řadu ještě lepšími vozy usilujíce se o další růst na našich klíčových trzích,“ řekl Lee.

Pro koncern GM byly v roce 2011 dva největší trhy Čína, kde GM a jeho partneři zvýšili meziročně prodej o 8,3 procenta na 2 547 203 vozů a USA, kde GM prodal 2 503 820 vozů, o 13 procent více vůči roku 2010. GM je v obou zemích lídrem trhu.

Globální prodej General Motors Global

GM North America = USA, Kanada, Mexiko a další trhy Severní Ameriky

GM Europe = západní, střední a východní Evropa plus Rusko

GM International Operations = Asie-Oceánie, Severní Afrika, Subsaharská Afrika a Střední východ

Poznámka: Irán, Severní Korea, Sýrie a Súdán jsou vyňaty z objemů prodeje a výpočtu tržního podílu

Tru 140S, druhá studie Chevroletu, je čtyřsedadlové sportovní kupé s pohonem předních kol a „exotickým“ designem. Třídveřový hatchback byl navržen jako atraktivní, ale dostupný sportovní automobil. Představuje se ve zcela novém matném odstínu s chromovanými sportovními koly Chevrolet a emblémem se šachovnicovými vlajkami. Tru 140 je navržen tak, aby vypadal sebejistě, exoticky, draze a rychle. Je postaven na stejné platformě jako Chevrolet Cruze a přelomový elektrický Chevrolet Volt s prodlouženým dojezdem.

Konstruktéři Tru 140S chtějí představit technologie typické pro dražší auta, včetně přímého vstřikování paliva, start-stop technologie, vyváženého vnitřního spalování a elektrifikace, které vytváří vysokou hodnotu a zlepšenou spotřebu paliva.

Studie respektují hodnoty, které deklarovali mladší zákazníci, jako např.:

• Funkčnost na úrovni sedanů ve tvaru výkonného kupé pro čtyři osoby
• Interiérová konektivita a pohodlí včetně inovativních úložných prostor, WiFi, integrace smart phonu se systémem Chevrolet MyLink a head-up displejem.
• Spotřeba 40 MPG (5,9 l/100 km) s motorem 1,4 Turbo ecotec s výkonem přibližně 150 k
• Výrobní cena v dolní oblasti 20 000 USD

„Mladí zákazníci nám řekli, že chtějí funkčnost kombinovanou s estetikou kupé. Ve tvarech karoserie Code a Tru rezonují tyto názory publika,“ řekl Frank Saucedo, ředitel GM North America Advanced Design studia v Los Angeles, kde obě studie vyvinuli.

V interiéru studií umožňují konektivita a personalizace individualizaci, která je pro tuto generaci nutností.

„Tito zákazníci oceňují konektivitu. Umožňuje jim zůstat ve spojení integrací jejich osobních zařízení a prostřednictvím MyLink a WiFi změnit auto na vlastní dokovací stanici,“ řekl Saucedo. „Interiéry existují v současnosti jen ve 2D. To nám poskytuje flexibilitu pokračovat v diskusi a vyvolat další dialog při pokračování vývoje těchto studií.“

Z Detroitu pocestuje dvojice studií Chevrolet na nejdůležitější autosalóny, klíčové lifestylové akce, individuální diskuse a jiná místa, jako např. universitní kampusy. Chevrolet rovněž zapojí zákazníky pomocí sociálních sítí.

„Pro automobilku, která dokáže zaujmout tuto generaci to je úžasná příležitost,“ řekl John McFarland, senior manager Chevrolet Global Marketing, který vede výzkum mládeže pro společnost. „Chceme v Chevroletu vybudovat autentické a smysluplné vztahy s těmito zákazníky z jejich pohledu. Chceme naslouchat, co říkají, zapojit je do procesu konstrukce a dat jim to, co chtějí – a ne to, co si my myslíme, že chtějí.“

Captiva a Aveo sedan se tak přidaly k Chevroletům Cruze, Orlando a Aveo hatchback, které již také získaly pět hvězdiček. Aveo hatchback získalo 85 ze 100 možných bodů, čímž se zařadilo mezi nejlepší v segmentu.

Chevrolet Captiva je vybavený asistenčním systémem rozjezdu ve stoupání, systémem ESC (Electronic Stability Control), protiblokovacím systémem brzd ABS s brzdovým asistentem a systémem ovládání jízdy z prudkého svahu. Součástí standardní výbavy jsou také čelní, boční a hlavové airbagy; rovněž bezpečnostní pásy na předních sedadlech s předpínači a tři

3bodové bezpečnostní pásy vzadu. O ochranu dětí se stará také kotvící systém dětských sedaček ISOFIX (vnější sedadla druhé řady). Chevrolet Captiva má též aktivní opěrky hlavy, pedály, které se při náraze uvolní a elektrickou parkovací brzdu.

Chevrolet Aveo je standardně vybavený šesti airbagy, propojenými se senzorickými a diagnostickými moduly umístěnými ve středové ose vozidla. Ve výbavě mu nechybí ani systém kotvení dětské sedačky. Mezi prvky aktivní bezpečnosti Avea patří systémy ESC, ovládání trakce, 4kanálový ABS s brzdovým asistentem a elektronickým rozdělováním brzdné síly. Ve standardní výbavě Avea nechybí ani systém rozjezdu ve stoupání a tempomat s funkcí omezovače rychlosti.

První závod začal chaotickým startem se dvěma různými hromadnými kolizemi, které však neměly vliv na jezdce týmu Chevrolet, ale vyžádaly si nasazení safety car. Po opakovaném startu se ujal vedení Muller, ale nedokázal se v 8. kole ubránit Alainovi Menu. Švýcarsky jezdec vedoucí pozici dokázal uhájit až do cíle, kde ho na 2. místě následoval Rob Huff. Muller postupně ztratil další dvě pozice a skončil 4.

Druhý závod odstartoval z pole position Darryl O’Young s Cruzem týmu Bamboo, ale v první zatáčce byl vytlačen a vedení se ujal Coronel. Holanďan odolal tlaku tří Cruzů; Muller, Huff a Menu tak skončili za ním po zajímavém souboji s Dahlgrenem.

Tyto výsledky znamenají, že odstup mezi Mullerem a Huffem v celkovém hodnocení se snížil na 13 bodů, přičemž třetí Menu má odstup 73 bodů. O napínavé souboje je tedy postaráno, protože ve WTCC následuje v Číně již za necelé dva týdny předposlední kolo sezóny!

Řekli

Alain Menu (1. / 4.): „Víkend byl pro mne velmi dobrý a mám radost z výsledků. Před prvním závodem jsem se domluvil s Yvanem, že na startu na sebe nebudeme útočit a on se dostal do čela, přičemž já jsem byl možná až příliš opatrný. Potom, co trať opustil safety car, předjel jsem Yvana a dále jsem se už jen snažil šetřit pneumatiky a uhlídat Roba. V 2. závodě jsem dobře odstartoval, ale zablokovali mne v první zatáčce a potom se už mnoho dělat nedalo, protože na této trati je téměř nemožné předjíždět. Ale alespoň se mi povedlo udržet za sebou Dahlgrena. Stále jsem nevypadnul ze souboje o titul, ale je to čím dále těžší, vždyť Yvan a Rob dnes vybojovali mnoho bodů!“

Rob Huff (2. / 3.): „Nebyl to špatný víkend, vždyť jsem snížil náskok Yvana o tři body, byť dnešní výsledky mnoho nezměnily. Víme, že do konce nás čeká ještě dlouhá a těžká cesta! Měl jsem štěstí, že v skrumáži po startu jsem nepoškodil auto, i když jsem měl intenzivní kontakt s Coronelem. Potom byly závody jednoduché a dokázal jsem skončit před Yvanem. 2. závod byl složitější, protože jsme v rámci první pětky jezdili velmi těsně za sebou a pneumatiky trpěly více, ale bylo ok, že jsem skončil hned za Yvanem.“

Yvan Muller (4. / 2.): „Nebyl to špatný víkend, i když jsem na Roba ztratil tři body. Mohlo být i hůř! V 1. závodě jsem doplatil na nastavení mého auta, které se ukázalo příliš agresivní, ve snaze snížit opotřebení levé přední pneumatiky, která je na tomto okruhu nejvíc namáhaná. Nedokázal jsem se ubránit Alainovi a později jsem po malé chybě ztratil další dvě místa. Ve 2. závodě jsem nebyl schopný účinně zaútočit na Coronela na vedoucí pozici; čekal jsem proto za ním na příležitost, ale jeho chyba nepřišla…“

Toshi Arai (15. / 15.): „Včera, po kvalifikaci, zrušily všechny moje časy, protože jsem se po návratu do depa nezastavil na technické kontrole. Upřímně řečeno, neviděl jsem červené světlo. Následně jsem musel startovat z posledního místa a po problémech na trati jsem nedokázal skončit lépe, než 15. Zopakoval jsem to také v 2. závodě. Ale byla to pro mne skvělá zkušenost, těším se z pokroku, který jsem v průběhu víkendu dosáhl, a velmi mě potěšila podpora, kterou jsem dostal od týmu a mých fanoušků.“

Eric Nève: „Opět velmi dobrý víkend pro Chevrolet, ale nejvíc mě potěšila skvělá atmosféra v týmu a sportovní duch, který naši tři jezdci ukázali v průběhu víkendu. Bojují o titul mistra světa s plným nasazením, ale tím nejsportovnějším způsobem a v Suzuce mezi nimi nebyl ani nejmenší kontakt. Souboj je nyní – dvě kola před koncem - ještě těsnější a bude důležité, aby tento způsob boje vydržel až do konce. Stejně mě potěšil výkon místního borce Yukinori Taniguchiho na dalším Chevroletu, který skončil na výborném 6. místě v 1. závodě. Bylo výborné, že Toshi reprezentoval naši značku, která se v Japonsku rychle rozvíjí.“

SUZUKA – 1. závod
1. A. Menu Chevrolet Cruze 25 kol za 25 min 50,919 s
2. R. Huff Chevrolet Cruze + 3,133 s
3. M. Nykjaer SEAT SR León 1.6T + 3,766 s
4. Y. Muller Chevrolet Cruze + 4,441 s
5. K. Poulsen BMW 320 TC + 4,851s
15. T. Arai Chevrolet Cruze +26,767 s

SUZUKA – 2. závod
1. T. Coronel BMW 320 TC 23 kol za 21 min 10,854 s
2. Y. Muller Chevrolet Cruze + 0,558 s
3. R. Huff Chevrolet Cruze + 0,840 s
4. A. Menu Chevrolet Cruze + 1,576 s
5. R. Dahlgren Volvo C30 Drive + 2,057 s
15. T. Arai Chevrolet Cruze +23,541 s

Pořadí jezdců po 20 z 24 závodů
1. Y. Muller (Chevrolet), 363 bodů; 2. R. Huff (Chevrolet), 350; 3. A. Menu (Chevrolet), 290; 4. T. Coronel (BMW), 183; 5. G. Tarquini (SEAT), 159; … 12. D. O’Young (Chevrolet), 43; 14. C. Bueno (Chevrolet), 25; ... atd.

Pořadí výrobců po 20 z 24 závodů
1. Chevrolet, 810 bodů; 2. BMW, 485; 3. SEAT, 425; 4. Volvo, 138.

Příští kolo: Race of China, Shanghai Tianma, 5.-6. listopadu 2011.

Začátkem roku získal Chevrolet Volt titul Auto roku 2011 v Severní Americe (2011 Car of the Year in North America) a byl zvolen za Zelený automobil roku 2011 (2011 Green Car of the Year) porotou Global Car of the Year Jury. Volt se v USA prodává od konce roku 2010 a ve vybraných evropských dealerstvích Chevrolet bude k dispozici od listopadu 2011.

Vždy poháněný elektřinou, Volt nabízí až 80 kilometrů jízdy na baterii s nulovou spotřebou paliva a nulovými emisemi. Výjimečný mezi jinými elektromobily je svojí schopností jízdy také po vyčerpání baterií. Volt disponuje zvýšeným dojezdem přes 500 km díky pokrokovému benzínovému motoru 1,4 l, 86 k, který slouží jako palubní generátor. Po vyčerpání baterie se energie nenápadně dodává z generátoru do elektrické pohonné jednotky. Při využití provozu na baterie emituje Volt v kombinovaném režimu jen 27 g/km CO2 a spotřebuje 1,2 l benzínu na 100 kilometrů. Volt je možné využívat ve městě i mimo něj ve všech klimatických oblastech bez kompromisů.

Nové Aveo je druhým modelem značky Chevrolet, který bojuje o titul AUTOBEST. Který model z pěti finalistů bude titulem poctěn, oznámí porota 15. prosince 2011.

AUTOBEST

AUTOBEST je jediná nezávislá mezinárodní porota zaměřená na rozvíjející se trhy. Nejdůležitějšími kriterii při hlasování o udělení titulu AUTOBEST jsou cena, servisní síť, distribuce náhradních dílů a přizpůsobivost. Členové poroty AUTOBEST pochází z 15 zemí regionu a reprezentují virtuální trh s více než 300 milióny obyvatel. Každý člen poroty je významným motoristickým novinářem, respektovaným ve své zemi. AUTOBEST je druhá největší nezávislá motoristická porota v Evropě. http://www.autobest.org/new/

Chevrolet dnes získal druhý titul Mistra světa v hodnocení výrobců v seriálu WTCC. Během horkého a napínavého závodního víkendu ve Valencii vybojovaly Cruzy a tým RML další skvělý týmový výsledek, když Yvan Muller a Alain Menu obsadili v prvním závodu 1. a 2. místo; ve 2. závodu Yvan Muller, Rob Huff a Alain Menu vybojovali 1., 2. a 3. místo...

Pokud jde o titul v hodnocení jezdců, je z pohledu matematiky jisté, že ani tento titul nemůže uniknout jednomu trojice jezdců Chevroletu, ale souboj je stále zcela otevřený: po dvou vítězstvích ve Španělsku převzal Yvan vedoucí pozici od Roba a vede před ním o 16 bodů; před Alainem Menu je o 80 bodů.

V 1. závodu, po souboji s Tarquinim na samotném začátku, zvítězil Yvan Muller před Alainem Menu. Rob Huff skončil pátý poté, co uvízl ve skrumáži v prvních zatáčkách a získal tak několik cenných bodů. Jezdil i na třetí pozici, ale ztratil ji, když do zadní části jeho auta narazil Alain Menu, do kterého narazil Monteiro.

2. závod se vyvíjel slibně pro BMW, když tři z nich byly na čele většinu závodu před trojicí Chevroletů Cruze, ale incident Coronella s Villou otevřel cestu Mullerovi a hodiny Michelisze v poslední zatáčce dostaly Huffa a Menu na stupně vítězů.

Tým zůstává ve Valencii ještě v pondělí a v úterý, kdy bude testovat, pak se auta vydají na dlouhou zámořskou cestu do Asie, kde se poslední tři kola mistrovství odehrají především ve znamení souboje o titul v hodnocení jezdců.

Řekli:

Yvan Muller (1. / 1.): „Moje velká pochvala patří především celému týmu za zasloužený zisk druhého titulu v Poháru konstruktérů! Víkend byl pro mě samozřejmě vynikající, vždyť jsem ho začínal s 6 body ztráty na Roba a odcházím se 16bodovým náskokem. Ale rozhodnuto ještě není nic a zůstávám plně koncentrovaný. V 1. závodu se mi podařilo předjet Tarquiniho, který perfektně odstartoval, a vybudovat si dostatečný náskok. Ve 2. závodu jsem držel krok s BMW, ale neměl jsem dobrou pozici na souboj s nimi. Naštěstí se zlikvidovaly mezi sebou a měl jsem to štěstí být v pravý čas na pravém místě. Oba závody byly velmi náročné na pneumatiky a na konci obou závodů jsem již jezdil více na kovu, než na gumě, zejména na levém zadním kole, díky čemuž se mi pár krát v posledních kolech zablokovalo.“

Alain Menu (2. / 3.): „Velmi se těším z výsledku týmu a také z mých výkonů, zejména po neuspokojivé kvalifikaci. Druhé a třetí místo je opravdu dobré, zvláště pokud si uvědomíme, jak k nim došlo. V 1. závodu na začátku do mě zezadu několikrát narazil Monteiro a nedokázal jsem zabránit nárazu do Robova auta. Je mi to líto, ale i televizní záznam ukazuje, že jsem tomu nemohl zabránit. Když mi vysílačkou oznámili, že jsem za to dostal trest průjezdu depem, nemohl jsem uvěřit a velmi mě potěšilo, když to rozhodčí rychle změnili. Ačkoliv to nebývá zvykem, 2. závod byl mnohem tvrdší, snad díky horku, ale auto ke konci závodu jezdilo stále lépe."

Rob Huff (5. / 2.): „Pro mě tento víkend nebyl z nejlepších, ale nic není ztraceno. Musíme se pohnout vpřed a využít týdny před Japonskem na to, abychom zjistili, proč jsem v posledních 4-5 závodech začal ztrácet na Yvana a zlepšit tak naše výkony. Těším se na tuto výzvu! V 1. závodu jsem byl rád, když jsem skončil 5. - po tom všem, co se odehrálo v 1. kole. Nemám k tomu moc co dodat, můj výkon zničily incidenty, které jsem nevyprovokoval, ale to se stává… 2. závod byl mnohem lepší, dobře jsem odstartoval a pak, podobně jako Yvan, jsem využil problémy našich soupeřů před námi."

Eric Nève: „Vybojovat titul v posledním evropském kole, tři kola před koncem mistrovství, je prostě fantastické. Jsem nadšený Chevroletem, RML a každým členem týmu. Za tímto druhým titulem je obrovské množství práce. Přijali jsme výzvu postavit a nasadit novým motor 1,6 turbo a byli jsme s tím hotovi jako první. Nic nebylo jisté, ale vyplatilo se to!"

Stuart Cowie: „Vynikající výsledek náročného víkendu s vysokými očekáváními. Nyní se musíme soustředit na poslední tři kola v Asii a poskytnout našim jezdcům vozy, s nimiž získají mistrovský titul v hodnocení jezdců."

Donington - Další velmi úspěšný den pro Chevrolet: Cruzy zaznamenaly další vítězství způsobem 1.-2.-3. v 1. závodě a 1.-2. ve 2. závodě v Doningtonu, na domácích závodech týmu RML. Yvan Muller získal dvě vítězství, v obou případech před Robem Huffem a rozdíl mezi britským a francouzským závodníkem se tak zmenšil na 15 bodů. Alain Menu skončil třetí v 1. závodě a pátý ve 2. závodě, čímž potvrdil další skvělý výsledek týmu.
V obou závodech přerušovaně pršelo, trať proto byla na některých úsecích vlhká, což způsobilo závodníkům mnoho problémů. Nevyhnuli se jim ani Muller a Huff, kteří měli kontakt na začátku 2. závodu. Rozhodčí ho zkoumali a rozhodli, že to byl běžný incident. Nakonec nezabránil Cruzům v závodě zvítězit.
Chevrolet získal maximum bodů do hodnocení výrobců a zvýšil svůj náskok v tomto hodnocení před závodem WTCC v Německu, posledním před letní přestávkou.

Řekli:

Yvan Muller (1. / 1.): „Pro mě to byl perfektní víkend: pole position a dvě vítězství, potvrdil jsem, že v Doningtonu jsem byl nejrychlejším závodníkem. Auto bylo fantastické, výborně vyvážené a tak obavu vzbuzoval jen déšť. Na konci 1. závodu byla trať kluzká, během 2. závodů byla ok. Pokud jde o kontakt s Robem ve 2. závodě: myslím si, že to byla jenom smůla a takové závodní incidenty jsou běžné v mnoha závodech. Pokročil jsem v hodnocení mistrovství a jsem odhodlán v tomto trendu pokračovat! "

Rob Huff (2. / 2.): „Určitě to byl napínavý víkend. Přestože jsem nezvítězil před domácími fanoušky, nemůžu být nespokojený se dvěma druhými místy, jsou dobré pro hodnocení mistrovství a neztratil jsem příliš na Yvana. Zlobí mě jen kontakt s Yvanem v 2. závodech, stále si myslím, že mi měl umožnit předjetí, ale takové věci se v automobilových závodech stávají."

Alain Menu (3. / 5.): „Jsem spokojený s třetím místem v 1. závodě: když jsem se zbavil Tarquiniho, dobře jsem se rozjel, ale Yvan a Rob se mezitím vzdálili. Když později začalo pršet, už jsem neriskoval. Naopak, ve 2. závodě jsem mohl být mnohem lepší, byl jsem na pozici, z níž bylo možné bojovat o vítězství, ale zpomalil mě kontakt s Villou, kterého se dotknul Tarquini a to zničilo moje šance. Opět jsem jistý čas musel bojovat s Tarquinim a když jsem ho předjel, byl jsem od čela závodu příliš daleko."

Eric Nève: „Byl to další dobrý víkend pro Chevrolety, tím více, že v blízkosti základny týmu RML. Je to během této sezóny páté vítězství způsobem 1.-2.-3. a páté 1.-2.; těžko můžeme chtít víc, ale zůstáváme v plném nasazení, protože naši konkurenti se výrazně zlepšují."

PORTO - Chevrolet a tým RML zažily další triumfální den na závodech v Portugalsku, které uzavírají první polovinu sezóny WTCC 2011. Vítězství ve stylu 1-2-3 v 1. závodě s vítězstvím Alaina Menu a 1-2 ve 2. závodě s vítězným Robem Huffem znamenají, že Chevrolet zvítězil v 11 z 12 letošních závodů a je s velkým náskokem na čele obou hodnocení mistrovství.

V 1. závodě Alain Menu perfektně využil svého postavení na startu a dorazil vítězně do cíle stylem start-cíl, přičemž Yvan Muller a Rob Huff oživili dění soubojem o druhé místo. Mnohem živější byl 2. závod, v němž Muller a Huff bojovali o vítězství. Nedokázali zabránit vzájemnému kontaktu, když Brit předjížděl Francouze uprostřed závodu. Traťoví komisaři však nenašli důvod zahájit vyšetřování události, kterou lze považovat za běžný incident během závodů, jaký se občas přihodí, když dva vynikající jezdci bojují o titul. Alain Menu skončil 6.

Chevrolety Cruze nyní směřují zpět do Velké Británie na závody, které lze považovat za jejich domácí, protože příští kolo se odehraje v Doningtonu, nedaleko základny RML ve Wellingborough.

BRNO - Chevrolety Cruze RML absolvovaly další triumfální den v České republice, když vybojovaly další dvě vítězství a získaly 5 umístění na stupních vítězů ze 6 možných.

V 1. závodě obsadili Cruzy 1., 2. a 3. místo, přičemž Huff zaznamenal svůj třetí úspěch na české trati.V úvodní části závodu předjel Yvana Mullera a cílovou čáru projel před tímto Francouzem a Alainem Menu.

Ve 2. závodě se Yvan Muller probojoval polem jezdců z 8. místa na startu tak, že získal své druhé vítězství v sezóně, přičemž Menu a Huff skončili 3. a 4. po dalším vynikajícím výkonu Cruzů a týmu RML.

Po těchto úspěších (8. a 9. vítězství z 10 závodů!) je tým na ideální pozici v obou hodnoceních Mistrovství, protože tři jezdci Chevroletu jsou na čele hodnocení jezdců, přičemž Huff vede o 25 bodů před Mullerem.

WTCC se nyní přesune do Porta na poslední kolo první poloviny sezóny a první letošní závody na městském okruhu, tedy typu tratě, na kterém Cruzy v minulosti vždy excelovaly.

V sobotu 18. června v 14:00 a 14:25 budou jezdci bojovat v kvalifikacích o pozici na startu.

V neděli 19. června v 9:00 začínají zahřívací kola; v 13:05 pak první závod a v 15:15 druhý závod FIA WTCC. Chybět nebude ani doprovodný program, související s letošním 100. výročím založením značky Chevrolet.

Tým Chevrolet přijíždí do Brna na čele průběžného pořadí hodnocení výrobců s velkým náskokem před týmy SEAT, BMW a Volvo. Jezdcům na Chevroletech Cruze patří aktuálně první tři pozice v hodnocení jednotlivců v pořadí Rob Huff, Yvan Muller a Alain Menu.

Potvrdí tým Chevrolet a jeho jezdci svoji letošní suverenitu také na rychlém a náročném okruhu v Brně? Přijďte se přesvědčit v sobotu a v neděli 18. a 19. června na Masarykův okruh.

Srdečně vás zveme!

Řekli:

Yvan Muller (5. / 1.): „Samozřejmě mám velkou radost z prvního vítězství v této sezóně, už bylo na čase, ale nejsem až tak spokojený s celkovými výsledky víkendu. V 1. závodě jsem dostal na startu ránu zezadu a stálo mě to hodně míst. Navíc po tomto incidentu ani auto nebylo úplně v pořádku. Zkoušel jsem získat několik míst, ale nakonec mě předjel Rob, když se Villa a Tarquini srazili. Naopak, ve 2. závodě jsem vytěžil z incidentu v prvním kole a po bouřce jsem dokázal vše udržet pod kontrolou a zvítězit."

Alain Menu (1. /nedokončil): „Po tomto víkendu mám trochu smíšené pocity. Jistě, bylo velmi pěkné zvítězit v prvním závodě. Dobře jsem odstartoval a snažil jsem se v první části závodu šetřit pneumatiky, a přestože Michelisz byl těsně za mnou a trochu dotíral, měl jsem průběh pod kontrolou. Pak jsem se mu trochu vzdálil a vítězství bylo moje. Je mi však líto průběhu druhého závodu, Coronel mě vytlačil z trati ve 3. kole, těsně potom, co jsem ho předjel. Je frustrující přijít o dobré umístění, ale takové už jsou závody."

Rob Huff (4. / 2.): „Dnešními výsledky jsem samozřejmě nadšen, po tom, co jsem si způsobil v kvalifikaci. Včera večer bych nevěřil, že budu z Budapešti odjíždět se ziskem 4. a 2. místa, navíc s 31 bodovým náskokem na čele šampionátu. V 1. závodě jsem dobře odstartoval, předjel jsem několik soupeřů a získal možnost předjet Yvana, když se Villa a Tarquini navzájem zapletli. Ve 2. závodu přišel rychlý a silný déšť. Bylo nemožné udržet se na trati. Během čekání na startu jsme trochu změnili nastavení vozu a auto pak bylo prostě perfektní. Probil jsem se až na 2. místo a pak se klidně držel za Yvanem, protože nemělo smysl přitvrzovat s mokrými pneumatikami na osychající trati."

Eric Nève: „Nejlepší na celém víkendu bylo ohromné množství povzbuzujících diváků, které přišlo na tyto první závody WTCC v Maďarsku. Člověk mohl mít dojem, že je na fotbalovém stadionu, kde se hraje finále Mistrovství světa! Taková atmosféra opravdu hřeje u srdce a je skvělý pocit vyhrát oba závody před takovým počtem diváků. Myslím si, že mnozí dealeři Chevrolet, kteří nás navštívili, jsou nadšeni a nemohli doufat v lepší křest nového Avea, které přichází ode dneška na místní trh!"

Řekli

Rob Huff (1./1.): „Pochopitelně jsem na dnešní výsledky hrdý. Je úžasné zvítězit v obou závodech a vytvořit si tak velký náskok na čele mistrovství. Nyní se mohu soustředit na zisk cenných bodů v každém závodě. Už po prvním závodě jsem byl spokojený, s Alainem to byl dobrý souboj i s kontaktem v úseku Ascari, ale dokázal jsem udržet vedení a zvítězit. Do druhého závodu jsem dobře odstartoval, předjel Monteira navzdory tomu, že do první šikany brzdil trochu později. Později byl Yvan velmi rychlý v úseku Ascari a potom využil závětří, takže nebylo jednoduché zůstat na čele. V určitém momentu jsem musel brzdit dříve, protože jsem byl částečně na znečištěné trati, a Yvan se mě neúmyslně dotkl, ale první místo jsem uhájil.“

Yvan Muller (2./2.): „V prvním závodě mě Alain dokázal předjet a bojoval s Robem. Kolo před koncem Alain vyjel trochu pomaleji ze zatáčky a zavřel mi cestu, bohužel jsme do sebe narazili. Je mi líto, že proto vyjel na štěrk. V druhém závodě jsem dělal, co se dalo, ale Rob si všude držel vnitřní stopu a předjet ho zvenčí se se stejným autem nedalo. Ťukli jsme se, když velmi brzy brzdil před Parabolicou, to mě opravdu překvapilo! S druhým místem nejsem spokojený, ale je dobré pro hodnocení týmu Chevrolet. Budu dále bojovat a uvidíme, jak se situace vyvine.“

Alain Menu (nedokončil/5.): „V prvním závodě jsem dokázal předjet Yvana a bojovat s Robem o vedení. Byl to dobrý souboj! Bohužel se mi jednou zablokovala přední kola a dotkl jsem se jeho zadní části, ale nebylo to nic dramatického. Škoda, že do mne Yvan v předposledním kole najel. Vím, že to nebylo úmyslně, ale zaplatil jsem za to já... Do druhého závodu jsem pak odstartoval zezadu, měl jsem však jistou naději. Jel jsem vynikající závod a dokázal jsem skončit 5., což mi přineslo cenné body, ale s celkovým výsledkem tohto víkendu nejsem spokojený. Sezóna je však dlouhá a stále je všechno možné.“

Eric Nève: „Další vynikající výsledek týmu a dvě první místa! Je to jako sen pro Chevrolet i pro Roba. Naše auta jsou v současnosti nejlépe připravená, ale konkurenti se již brzy dostanou k turbomotorům, takže nesmíme polevit. Ze sportovního pohledu byly oba závody velmi stresující, ale rozhodli jsme se nechat jezdcům volné ruce, bez jakýchkoli týmových rozkazů. Je to tak nejlepší pro show a jsme spokojeni s náskokem na čele hodnocení výrobců.“

Řekli

Yvan Muller (mistr světa WTCC 2010): „Je fantastické vybojovat titul už během mé první sezóny s Chevroletem. Nikdy není jednoduché začít závodit s novým autem a s novým týmem, ale moje zapojení do tohoto skvělého týmu bylo lehké, protože mne každý člen týmu plně podporoval. Nemám dost slov, abych jim vyjádřil můj dík a uznání. Je to můj druhý titul ve WTCC, jsem neskutečně šťastný a chci si vychutnat každou vteřinu tohoto úspěchu a podělit se o něj se všemi. Chvíle jako tahle jsou v životě vzácné, takže je třeba si je pořádně vychutnat! “

Rob Huff (3. ve WTCC 2010): „Máme skvělé auto a skvělý tým. Gratuluji Yvanovi, jezdil výborně během celé sezóny a titul si plně zaslouží. Tým udělal skvělou práci, složil všechny kousky puzzle dohromady a dosáhnul tohoto skvělého výsledku. Jsem hrdým, že jsem členem takového týmu a vděčný za důvěru, kterou do mne vkládá Chevrolet a RML od prvního dne. Měl jsem v průběhu sezóny několik výborných výsledků, ale nebyl jsem schopen bojovat o titul kvůli několika mnou nezaviněným nehodám – o to víc se těším na příští sezónu.“

Alain Menu (6. ve WTCC 2010): „Je to fantastický den pro Chevrolet, RML a celý tým. Jsem opravdu velmi, velmi šťastný. Když jsme před šesti lety začínali téměř od nuly, byla před námi opravdu velká výzva, větší, než si tehdy kdokoli z nás dokázal představit. Ale my jsme to dokázali a jsem hrdý, že jsem k tomu přispěl i já. Stále si s velkým dojetím vzpomínám na naše první vítězství v Brands Hatch v roce 2006, to je opravdu mimořádná vzpomínka. Teď si musíme vychutnat tuto chvíli a potom se vrátit do práce. Po letošní, pro mne složité sezóně, se opravdu těším, že vyzvu Yvana a Roba v té následující!“

Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe: „To, čeho jsme dnes dosáhli, je vyvrcholením šesti let tvrdé práce, neuvěřitelného nasazení a skutečného zápalu pro věc. Chci poděkovat mnoha talentovaným a zapáleným lidem, kteří se zapojili do programu Chevroletu ve WTCC od samého začátku a kteří dnešní úspěch umožnili. Oni jsou pro mne vždy prvořadí. „Mistr světa“ je titul, na který je Chevrolet velmi hrdý, zejména proto, že naše značka celosvětově roste a každým dnem se pro ni rozhoduje více zákazníků. Jsme nadšení, že přinášíme mnoho nových a inovativních produktů, které splňují potřeby svých majitelů. Jsme nesmírně šťastný i za vynikající závodní tým RML a všechny jeho zaměstnance, zákazníky a fanoušky značky Chevrolet na celém světě. “

Nick Reilly, prezident GM Europe: „S velkou radostí posílám upřímné gratulace celému týmu Chevrolet k tomuto vynikajícímu úspěchu, který je poctivě zaslouženou odměnou za vynikající práce během více než šesti let. Od začátku působení značky Chevrolet ve WTCC v roce 2005, když začala na zelené louce, jsem byl přesvědčen, že tento tým se stane mistrem světa – a ta chvíle je tady!“

Eric Nève, Manager Motorsports Chevrolet Europe: „Všichni si dnes užíváme pocit úspěchu a zadostiučinění, je to velmi uspokojivý moment. Z mého pohledu chci říci, že kontinuita se vyplatila. Byla mým krédem během šesti let tohoto programu: vybrat nejlepšího technického partnera, nejlepší lidi, nejlepší jezdce, něco s nimi vybudovat zůstat s nimi. Vždy se radši dívám vpřed, než vzad, ale pokud se mám vrátit k jednomu momentu z těch všech, vybral bych náš debutový víkend v Monze v roce 2005. Byla to chvíle plná emocí, byl cítit zájem celé naší společnosti. Naše vozy se v těch prvních závodech kvalifikovaly na 21., 22. a 23. místě, tři a půl sekundy za nejlepším. To nejlépe ukazuje, jak dlouhou cestu jsme od té doby ušli. Po tomto víkendu bylo na seznamu věcí, které se „musí udělat“ nejméně 160 položek! Myslím, že jsme je splnili všechny ...“

Ray Mallock, CEO RML Ltd: „Stát se mistrem světa je vynikající pocit a je to třešnička na dortu této skvělé sezóny. Věděli jsme, že jsme konkurenceschopní a že to můžeme dokázat – a dokázali jsme to! Byl to náš cíl od té doby, co jsme začali spolupracovat ve WTCC se značkou Chevrolet, byla a je to nelehká i krásná cesta, pracujeme na ní rok co rok. Už se těšíme na nový Cruze 1,6 turbo a velmi se těšíme na tuto novou výzvu.“

Paříž. Na dnešní večerní slavnosti Chevrolet's Fashion Catwalk oznámil Chevrolet Europe a SOS Children's Villages International začátek evropského partnerství zaměřeného na zlepšení mobility dětí, o které se starají a spolupracovníků vesniček. SOS Children's Villages poskytují domov osiřelým a opuštěným dětem, preventivní podporu rodinám, ve kterých opuštění hrozí, a fungují i jako vzdělávací zařízení.

Začátek spolupráce v roce 2011 – a oslava 100. Výročí založení značky Chevrolet – přinesou SOS dárek hodný stých narozenin: sto automobilů Chevrolet.

„Poskytnutí vozů je tím nejpřirozenějším způsobem pro nás, výrobce automobilů, jak pomoci SOS. Věříme, že automobily zlepší každodenní život dětí a jejich opatrovatelů,“ řekl Wayne Brannon, prezident Chevrolet Europe. „Jsme hrdí, že podporujeme nezávislou organizaci se zaměřením, obětavostí a zaujetím, které SOS prokazuje svou každodenní prací i svými programy pomoci v neštěstí.“

Program „ Wheels for Kids" zlepší mobilitu dětí a jejich SOS matek, stejně jako schopnost sociálních pracovníků SOS pracujících v rámci SOS Family Strengthening Programs (programů posilování rodin) navštěvovat znevýhodněné rodiny v komunitách.

Chevrolet nebude na blížícím se pařížském autosalónu šetřit novinkami a vedle MPV Orlanda a 5dveřového hatchbacku Cruze (show car) bude netrpělivě očekávanou novinkou 5dveřový Chevrolet Aveo, který zde – podobně jako Orlando – absolvuje celosvětový debut verze určené do výroby.

Aveo RS show car bylo začátkem roku 2010 vystavené v Detroitu i v Ženevě a finální model určený do výroby vypadá do posledního detailu stejně dobře, jako předcházející studie.

Nový Chevrolet Aveo vstupuje do velmi náročného segmentu malých automobilů. Přináší do něj mnoho nového z designérského jazyka značky Chevrolet: agresivně působící přední část s výraznými dvojitými reflektory a dvojitou čelní mřížkou, kompaktní panely karosérie se stoupající boční linií a krátkým zadním převisem, „skryté“ kliky zadních dveří umístěné v C-sloupcích a profil s vysunutými koly.

Podobně jako už známý Spark, je i nové Aveo nepochybně vozem, který má šanci svým sportovním vzhledem ve stylu hot-hatch zaujmout mladší zákazníky. Čtyřdveřový sedan bude uvedený na trh spolu s hatchbackem během léta příštího roku. Hatchback i sedan jsou praktické, malé automobily s velmi dobrým vnitřním prostorem a Chevrolet očekává, že Aveo zapůsobí také na rodiny, pro které byl zajímavý i současný model.

Nový Chevrolet Aveo těží z rozsáhlého rozvojového programu, jehož výsledkem je malý vůz splňující požadavky evropských řidičů pokud jde o design i dynamiku. Konečné specifikace nového Avea budou pečlivě přizpůsobené pro každý evropský trh.

Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe říká: „Je vskutku vzrušující pracovat pro Chevrolet právě v této době; nejenže uvádíme nové vozy v třídě MPV a kompaktů, ale v Aveu máme automobil připravený soutěžit s těmi nejlepšími v segmentu malých vozů, který je v Evropě také segmentem největším.“

Nové Aveo je širší a delší než současný model, poskytuje prostorný interiér a objem zavazadlového prostoru, který patří ve své třídě k nejlepším. Design interiéru je možná ještě překvapivější, než venkovní vzhled, zejména motocykly inspirovaný kombinovaný přístrojový panel s analogovým tachometrem v kombinaci s digitálním otáčkoměrem a kontrolkami.

Hodnotně působí i modré podsvícení středové konzole, přičemž celá přední část kabiny posádku přímo objímá. Barevné prvky tak mohou plynule přecházet z přístrojové desky do bočních dveří řidiče a spolujezdce. Majitelé Avea ocení kvalitu materiálů použitých v interiéru, jako i množství odkládacích prostor ve středové konzole a moderní audiosystém s funkcemi USB, aux-in a Bluetooth.

Reflektujíc sportovní osobnost malého Chevroletu, bylo Aveo zkonstruované tak, aby poskytovalo radost z řízení, vlastnost vyplývající i vysoce tuhé struktury karoserie využívající systém integrovaného rámu (body frame integral; BFI), jedné z nejtužších v segmentu malých vozů.

Podvozek nového Avea byl pečlivě naladěný tak, aby uspokojil chutě Evropanů v oblasti jízdních vlastností a ovladatelnosti tím, jak kombinuje komfort a reakce na pokyny řidiče. Elektronický posilovač řízení (EPS), elektronický stabilizační systém (ESC) a brzdy s ABS budou patřit do základní výbavy.

Nové Aveo bude disponovat širokou nabídkou čtyřválcových benzínových a dieselových motorů. Využívají nejmodernější technologie jako variabilní časování ventilů, dvojité kontinuální nastavování vačkových hřídelí a vstřikování paliva common rail v případě dieselových motorů.

Benzínové motory jsou dva se zdvihovým objemem 1,2 l (70 k a 86 k), 1,4 l (100 k) a 1,6 l (115 k). Poprvé se bude Aveo nabízet i se dvěma verzemi dieselového motoru 1,3 l (75 a 95 k) využívajícími technologii Start/Stop.

Na většině trhů bude možné Aveo 1,4 a 1,6 na přání vybavit 6stupňovou automatickou převodovkou Chevrolet pro malé vozy; manuální převodovky jsou 5 a 6stupňové, v závislosti na výběru motoru.

OSCHERSLEBEN – VÝSLEDKY 1. ZÁVODU
1. A. Menu Chevrolet Cruze 14 kol za 22 min 50,427 s
2. A. Farfus BMW 320si + 0,491 s
3. Y. Muller Chevrolet Cruze + 4,738 s
4. T. Monteiro SEAT León TDI + 7,428 s
18. R. Huff Chevrolet Cruze 10 kol (černá vlajka)

OSCHERSLEBEN – VÝSLEDKY 2. ZÁVODU
1. A. Priaulx BMW 320si 14 kol za 22 min 51,499 s
2. A. Farfus BMW 320si + 2,729 s
5. Y. Muller Chevrolet Cruze +0,837 s
4. M. Nykjaer SEAT León TDI +10,304 s
5. T. Coronel SEAR León TDI +10,982 s
7. R. Huff Chevrolet Cruze +16,691 s
8. A. Menu Chevrolet Cruze +17,243 s

POŘADÍ JEZDCŮ PO 16 Z 24 ZÁVODŮ
1. Y. Muller (Chevrolet), 229 bodů; 2. A. Priaulx (BMW), 218; 3. G. Tarquini (SEAT), 196; 4. R. Huff (Chevrolet), 173; 5. A. Menu (Chevrolet), 145; 6. A. Farfus (BMW), 145; ...19. L. Pernía (Chevrolet), 1.

POŘADÍ VÝROBCŮ PO 16 Z 24 ZÁVODŮ
1. Chevrolet, 508 bodů; 2. BMW, 453; 3. SEAT, 447.

Design hatchbacku

Díky atraktivní splývající linii střechy ve stylu kupé a krátkým převisům vpředu i vzadu, má nový Cruze hatchback stejně dynamický „postoj“ jako sedan a bude okamžitě identifikovatelný. Bude těžit ze stejného „cítění“ auta na cestě, využívajícího nový systém rámu integrovaného v karosérii (body-frame integral system; BFI), který je podpořený finálním naladěním komponentů podvozku. Přínosem systému BFI je vysoká úroveň stability a tuhosti.

Objem zavazadlového modelu Cruze hatchback se blíží k 400 litrům a k dispozici bude zadní sedadlo dělené v poměru 60/40.

Velkým přínosem je také účast značky Chevrolet v Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC). Čtyři závody před koncem sezóny je momentálně na čele hodnocení jezdců i týmů. Je to velmi efektivní důkaz dynamických kvalit tohoto vozu.

Nový 5dveřový hatchback Chevrolet Cruze se v Evropě začne prodávat v polovině roku 2011. Ceny budou oznámeny v termínu bližším začátku prodeje.

Orlando, první vůz značky Chevrolet v evropském segmentu MPV/rodinných vanů, bude

30. září jednou z hlavních hvězdných atrakcí na Mondial de l'Automobile v Paříži, kde absolvuje svůj světový debut model připravený na sériovou výrobu. Bude jednou ze čtyř světových premiér značky Chevrolet na tomto autosalónu.

Chevrolet Orlando, vycházející ze studie představené v Paříži již v roce 2008, je skutečným současným rodinným automobilem, kombinujícím praktičnost sedmi sedadel a flexibilitu interiéru s poutavým designem crossoveru.

Nový kompaktní MPV Chevrolet se vyvaroval nevýrazného designu, který je v této třídě občas vidět. Namísto toho přináší výraznější vzhled s nízkou linií střechy a siluetou inspirovanou crossovery, přitom si zachovává zřetelnou a lehce rozpoznatelnou „tvář“ Chevroletů, charakteristickou rozdělenou mřížkou chladiče a znakem motýlka.

Nízká linie střechy Orlanda je doplněná svalnatými, vystupujícími oblouky blatníků, ve kterých jsou 16, 17 nebo 18 palcová kola.

„Nový Chevrolet Orlando sehraje klíčovou roli v pokračující produktové ofenzivě značky Chevrolet v Evropě.“, vysvětluje Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe. „Nové MPV Orlando startuje ambiciózní program uvedení sedmi produktů během následujících 15 měsíců.“

„Jsme přesvědčeni, že Orlando nepřinese do segmentu MPV jen vynikající poměr ceny a hodnoty, ale také něco nového – stylovou funkčnost – a také příležitost pro nás pokračovat ve zvyšování naší přítomnosti napříč celou Evropou. Věřím, že značce Chevrolet přinese i více nových zákazníků.“

Exteriér nového Orlanda nepochybně vyvolá velkou pozornost. I interiér však využívá nejnovější designérské prvky značky Chevrolet, jakými jsou duální kokpit inspirovaný legendární Corvettou a modré podsvícení středové konzoly. Zájem rodinně založených motoristů však upoutá také „divadelní“ uspořádání třech řad sedadel, obrovský zavazadlový prostor a mnoho odkládacích prostor.

Navzdory klesající linii střechy se konstruktérům podařilo vyvýšit umístění druhé a třetí řady sedadel, díky tomu mají pasažéři v Orlandu ještě lepší výhled vpřed a do stran. Pokud chcete převážet náklad, je možné díky mnoha možnostem konfigurace sedadel rychle změnit Orlando na jeden z nejprostornějších vanů ve své třídě.

Každý naplno využívaný rodinný automobil potřebuje kvantum odkládacích prostor

na všelijaké drobnosti. Podobně jako studie Orlando, disponuje i sériová verze řadou odkládacích prostor s různým tvarem a velikostí situovaných v středové konzole, předních a zadních dveřích, zavazadlovém prostoru a také ve střeše.

Asi nejdůmyslnější je prostor ukrytý za čelní stěnou audio soustavy, lehce dosažitelný řidičem i spolujezdcem. Tak jako původně ve studii Orlando, designéři sem dokázali integrovat dobře využitelný prostor, který se otevírá vyklopením čelní stěny audio soustavy nahoru, dostatečně velký na to, aby v něm mohly bát odložené sluneční brýle, přehrávač MP3 a papírové kapesníčky. Součástí tohoto prostoru je také USB port – ideální pro dobíjení MP3 nebo iPodu během jízdy.

Orlando vychází z úspěšného a oceňovaného sedanu Chevrolet Cruze, uznávaného pro vynikající jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Pod kapotou budou tři nejnovější hospodárné motory Chevrolet: benzínový 1,8 l s výkonem 141 k a dvě dieselové jednotky, nejnovější verze motoru Chevrolet se zdvihovým objemem 2,0 l s výkony 131 k, resp. 163 k.

Zákazníci si budou moci vybrat ze třech stupňů výbavy, přičemž již ve standardní výbavě bude například elektronický stabilizační systém ESC, 6 airbagů, klimatizace a elektricky ovládaná zpětná zrcátka.

Chevrolet Orlando se začne naplno vyrábět v říjnu a v Evropě se začne prodávat začátkem roku 2011.

Eric Nève: „Dnes jsme opět zaznamenali vynikající týmový výsledek, který je plodem úsilí a motivace každého z nás. Rob byl vynikající a je dobré vidět Alaina znova na předních místech. Následujících 5 týdnů bez závodění využijeme na další práci na vývoji Cruze, budeme také testovat, včetně tří dnů v Magny-Cours, abychom byli na závěrečné čtyři podniky sezóny správně připraveni.“

BRNO 1. ZÁVOD - VÝSLEDKY
1. R. Huff Chevrolet Cruze 12 kol za 28 min 46,901 s
2. G. Tarquini SEAT León TDI + 0,796 s
3. A. Menu Chevrolet Cruze + 2,036 s
4. A. Farfus BMW 320si + 2,345 s
5. A. Priaulx BMW 320si +12,874 s
nedokončil Y. Muller Chevrolet Cruze 6 kol

BRNO 2. ZÁVOD VÝSLEDKY
1. A. Priaulx BMW 320si 12 kol za 22 min 22,054 s
2. C. Turkington BMW 320si + 2,254 s
3. A. Menu Chebrolet Cruze + 3,353 s
4. R. Huff Chevrolet Cruze + 5,347 s
5. A. Farfus BMW 320si + 5,724 s
12. Y. Muller Chevrolet Cruze + 20,016 s

KLASIFIKACE JEDNOTLIVCŮ PO 14 Z 24 ZÁVODŮ
1. Y. Muller (Chevrolet), 199 bodů; 2. G. Tarquini (SEAT), 194 ; 3. A. Priaulx (BMW), 183; 4. R. Huff (Chevrolet), 167 ; 5. A. Menu (Chevrolet), 116; ... 19. L Pernía, 1.

KLASIFIKACE VÝROBCŮ PO 14 Z 24 ZÁVODŮ
1. Chevrolet, 445 bodů; 2. SEAT, 405; 3. BMW, 382.

Na trati, která se více podobala vyhřáté peci (teplota vzduchu dosahovala téměř 40°C), dokázaly posádky Chevroletů Cruze podat opět vynikající výkon, když Yvan Muller skončil 2. v obou závodech, Rob Huff vybojoval 3. místo ve 2. závodě (z 18. místa na startu), ale přišel o něj díky 30sekundové penalizaci; Alain Menu získal 3. a 5. místo. Díky těmto výsledkům jak Muller, tak tým, zůstávají téměř uprostřed sezóny na čele průběžného hodnocení WTCC. Vyplatila se tak dobrá práce, kterou tým vykonal během tréninkových jízd. Cruze se ukázal na náročné portugalské trati jako dobře vyvážené a konkurence schopné auto. Ta si vybrala svou daň na mnohých pneumatikách, včetně Robových v 1. závodě, což ho odsunulo na 18. místo. Britský jezdec předvedl vynikající výkon v druhém závodě, ale přišel o skvělý výsledek kvůli 30sekundové penalizaci, kterou mu udělili za incident na trati s Farfusem.

Dobrý den Chevroletů završilo vítězství v Independents’ Trophy, které získal britský privátní tým Bamboo Engineering, který nasadil v juniorské kategorii WTCC dvě Lacetti; Darryl O’Young z Hongkongu skončil na 2. místě v 1. závodě a získal vítězství v Trophy v 2. závodě, přičemž jeho týmový kolega Harry Vaulkhard (3. místo v 2. závodě) také stál na stupních vítězů v této kategorii.

Řekli po závodech:

Yvan Muller (2./2.) „Jsem úplně spokojený s výsledkem: dvě druhá místa nejsou špatná s ohledem na boj o celkový titul.  Dnes to bylo velmi složité díky teplu: venku bylo téměř 40°C, umíte si představit, jak jsme se cítili v autech! V prvním závodě jsem se chystal atakovat Tiaga na prvním místě, když jsem dostal rádiem zprávu, že Rob píchnul pneumatiku a tak jsem radši jel na jistotu a body za druhé místo. Když bojujete o titul, musíte umět zabránit zbytečnému riskování. V druhém závodě jsem byl zatažený do mnoha duelů, byly tvrdé, ale čisté a druhé místo bylo pěknou odměnou.“

Alain Menu (5./3.): „Další dobrý výsledek pro tým a několik dobrých bodů pro mě. První závod byl dost jednotvárný a skončil jsem pátý. Dobře jsem odstartoval do druhého závodu a byl jsem druhý po prvním kole. Na začátku čtvrtého kola jsem mohl úspěšně zaútočit na Michelisze na prvním místě, ale Tarquini, který byl těsně za námi, nás předjel oba, byl v lepší stopě a byl jednoduše o hodně rychlejší.  Později jsem opravdu nedokázal odolat  Yvanovi a Robovi, kteří byli trochu rychlejší. Malinko jsem na ně zatlačil ve vlásence, ale bylo to neúmyslné, jednoduše jsem trochu dříve akceleroval než oni, protože se na mě zezadu tlačilo BMW.“

Rob Huff (18./15.): „V prvním závodě jsem bohužel prorazil pravou přední pneumatiku a ztratil tak dobré čtvrté místo. Věděli jsme, že pneumatiky dostanou pořádně zabrat a toto byl důkaz. Druhý závod byl pestrý: odstartoval jsem 18. a skončil 3., takže myslím, že jsem odvedl dobrou práci. Okolo mne se po celou dobu bojovalo, ať už s Priaulxem, který také odstartoval zezadu, s Coronelem i s Farfusem. Když jsem atakoval Toma, několikrát změnil stopu, potom zabrzdil dříve, než jsem čekal a tak jsem se ho dotknul, ale prošel jsem. I Farfus několikrát změnil stopu,  a když jsme se dostali do jemného kontaktu já jsem držel svou stopu, tak jsem si myslel, že o nic v tomto incidentu nejde; rozhodčí však měli evidentně jiný názor. Nakonec nejdůležitější je, že to byl dobrý víkend pro tým.“

Eric Nève: „Byli to dva těsné a vzrušující závody, opět jsme se drželi vepředu a bojovali o vítězství a vracíme se se ziskem mnohých bodů.  Yvanova dvě druhá místa jsou velmi důležitá, pokud jde o celý šampionát a dokazují, že umíme být stejně dobří během celou sezónu a to je v boji o titul klíčové. Navíc opět jsme dokázali vynikající snahu celého týmu a pokračujeme ve vedení obou hodnocení WTCC. To je nejlepší pozice na jaké můžeme bát před závody v Brands Hatch, našimi domácími závody, které budou už za dva týdny.“

PORTIMÃO, výsledky 1. závodu

1. T. Monteiro                     SEAT León TDI                 11 kol za 21 min 38,194 s

2. Y. Muller                         Chevrolet Cruze                + 1,032 s

3. G. Tarquini                      SEAT León TDI                  + 1,587 s

4. A. Farfus                          BMW 320si                         + 1,826 s

5. A. Menu                           Chevrolet Cruze                + 8,807 s

18. R. Huff                          Chevrolet Cruze                + 1 kolo

PORTIMÃO, výsledky 2. závodu

1. G. Tarquini                      SEAT León TDI                  11 kol za 21 min 49,935 s

2. Y. Muller                         Chevrolet Cruze                + 1,736 s

3. A. Menu                           Chevrolet Cruze                + 3,244 s

4. A. Priaulx                         BMW 320si                         + 3,570 s

5. A. Farfus                          BMW 320si                         + 4,094 s

15. R. Huff                          Chevrolet Cruze                + 32,587 s

HODNOCENÍ JEZDCŮ PO 10 Z 24 ZÁVODŮ

1. Y. Muller (Chevrolet), 164 bodů

2. G. Tarquini (SEAT), 149

3. A. Priaulx (BMW), 117

4. R. Huff (Chevrolet), 104

5. T Monteiro (SEAT), 99

6. A Menu (Chevrolet), 86; atd.

HODNOCENÍ VÝROBCŮ PO 10 Z 24 ZÁVODŮ

1. Chevrolet, 317 bodů; 2. SEAT, 312; 3. BMW, 251.

Závody sledovalo mnoho fanoušků z Belgie, Německa, Francie a Holandska. I když nepršelo, bolo velmi chladno, což potvrdilo pověst okruhu v Zolderu jako pravého okruhu pro cestovní vozy, na kterém ale není snadné předjíždět. Díky dobrému postavení na startu dokázaly Chevrolety zůstat na čelních místech – s výjimkou čtvrtého vozu, který řídil lokální hrdina Vincent Radermeckera, jež měl problémy s brzdami.

Řekli:

Rob Huff (5./2.): Opět velmi dobrý výsledek pro tým Chevrolet a další velmi důležité body z pohledu celkového hodnocení.  Musím říci, že první závod byl téměř nudný. Zůstal jsem v obležení dvou SEATů a nemohl jsem udělat téměř nic. Na tomto okruhu se skoro nedá předjíždět, pokud jezdec před vámi neudělá chybu; je to téměř jako na městském okruhu! V druhém závodu jsem dobře odstartoval a zůstal jsem druhý za Priaulxem. V některých úsecích jsem sice byl rychlejší, ale nikdy jsem nebyl v pozici, ze které bych mohl vážně zaútočit. Věděl jsem, že největší šanci mám v úvodních kolech, ale také jsem si byl vědomý toho, že musím šetřit své přední pneumatiky, aby mě v posledních kolech nezradily.“

Yvan Muller (2./5.): „Dobrý víkend pro seriál, i když závody mohly být i zábavnější! Měl jsem pocit, že nastavení vozu nebylo tak dobré, jako během kvalifikace, ale celkově jsem s výsledky spokojený. V prvním závodu jsem na začátku udělal drobnou chybu, ale neztratil jsem moc a udržel si třetí místo (Pozn. po diskvalifikaci v cíli prvního Gené se Muller posunul na 2. místo), které znamenalo dobrých pár bodů.  V druhém závodu se zvýšila nedotáčivost mého vozu, a protože předjíždění na tomto okruhu je velmi těžké, jediné, co jsem mohl dělat, bylo udržet si svou pozici. “  

 Alain Menu (3./4.): S dnešními výsledky jsem spokojený, je dobré dvakrát zabodovat. První závod byl dost nezáživný; na startu jsem přišel o svoje třetí místo, protože jsem pořádně neviděl zelené světlo. Potom jsem jen udržoval svou pozici za Yvanem. V druhém závodu jsem skončil čtvrtý, auto bylo v pořádku a bylo v posledních kolech velmi výkonné, ale trochu nedotáčivé – stejně jako všechna ostatní.“ 

Eric Nève: „Dva náročné a těsné závody. Zolder opět potvrdil, že je vynikajícím okruhem pro cestovní vozy a že má smysl mít ho zařazený v kalendáři. Pro nás to byl opět dobrý víkend se ziskem důležitých bodů, což nás udržuje v souboji o tituly. Jediná škoda je, že Vincent nedokázal využít svoji příležitost před vlastními diváky kvůli problémům s brzdami.“

ZOLDER, výsledky 1. závodu

1. G.Tarquini                SEAT León TDI            13 kol za 21 min 54,209 s

2. Y. Muller                 Chevrolet Cruze           + 2,629 s

3. A. Menu                  Chevrolet Cruze           + 3,056 s

4. T. Monteiro               SEAT León TDI            + 3,559 s

5. R. Huff                    Chevrolet Cruze           + 3,866 s

17. V. Radermecker     Chevrolet Cruze

ZOLDER, výsledky 2. závodu

1. A. Priaulx                 BMW 320si                  13 kol za 21min 52,091 s

2. R. Huff                    Chevrolet Cruze           + 1,049 s

3. T. Monteiro               SEAT León TDI            + 1,754 s

4. A. Menu                  Chevrolet Cruze           + 2,298 s

5. Y. Muller                 Chevrolet Cruze           +10,837 s

14. V. Radermecker     Chevrolet Cruze           + 20,678 s

Celkové pořadí jezdců po 8. z 24 závodů:

1. Y. Muller (Chevrolet), 128 bodů; 2. G. Tarquini (SEAT), 109; 3. A. Priaulx (BMW), 105 ; 4. R.

Huff (Chevrolet), 104 ; 5. T. Monteiro (SEAT), 68; 7. A. Menu (Chevrolet), 61; atd.

Celkové pořadí výrobců po 8. z 24 závodů:

1. Chevrolet, 256 bodů; 2. SEAT, 239; 3. BMW, 209.

V letošním ročníku prestižní umělecké soutěže »Young Creative Chevrolet« měli studenti za úkol kreativně ztvárnit podobu charismatického modelu Chevrolet Spark. Tento moderní automobil v sobě snoubí praktičnost moderních technologií spolu s osobitým designem, který zcela jistě osloví především mladou generaci. I proto byl vybrán, aby svým jiskřivým vzhledem inspiroval nadějné umělecké talenty k netradičnímu pojetí. V ČR se znovu soutěžilo v kategorii Fotografie a nově i v kategorii Vizuální umění. 

O vítězích českého kola soutěže studentů - umělců »Young Creative Chevrolet« rozhodovala odborná porota, ve které se sešli zástupkyně Asociace profesionálních fotografů ČR, profesionální fotografové, ředitel významné reklamní agentury, šéfredaktoři motoristického časopisu i odborného fotografického časopisu a samozřejmě i zástupce českého zastoupení značky Chevrolet. A jak hlasování poroty dopadlo?

Fotografie

V kategorii Fotografie národního kola celoevropské soutěže »Young Creative Chevrolet«  získal první místo třiadvacetiletý Petr Bača z Fakulty umění a designu Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem (ateliér aplikované a reklamní fotografie) . Druhé místo obsadila se svou fotografií trojice studentek Soukromé vyšší odborné školy umění a reklamy, s.r.o. v Praze ve složení Jana Bauerová, Eliška Fischerová a Aneta Trajerová a třetí skončila práce Martina Nováka, Tomáše Lumpeho, Dity Havránkové a Martina Kroužka, studentů Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem (ateliér fotografie).  

Vizuální umění

Kategorii Vizuální umění, která byla letos vyhlášena v rámci českého národního kola poprvé, opanoval se svým návrhem Pavel Kučera, šestadvacetiletý student Akademie výtvarných umění v Praze.

Vítězové obou kategorií se mohou těšit z výhry 1200 eur, studenti na druhém a třetím místě si pak mezi sebe rozdělí částku 500, respektive 300 eur.

Evropské kolo

Vítězné práce všech oceněných studentů v národním kole se v červnu utkají o celkové vítězství na evropské úrovni. Jejich práce bude posuzovat mezinárodní porota, která vybere absolutní vítěze všech disciplín (fotografie, video, hudba, vizuální umění, oděvní tvorba). Letos poprvé se může do hlasování o nejlepší umělecká díla zapojit i veřejnost a to na webové stránce http://www.youngcreativechevrolet.eu/works/vote. Každý hlas se počítá!

Kromě finanční podpory, kterou získají autoři všech oceněných projektů z národního kola, dostanou vítězové evropského finále soutěže mladých umělců »Young Creative Chevrolet« možnost zúčastnit se stáží a studijních pobytů u špičkových profesionálů. Evropský vítěz z oboru Fotografie se tak bude moci např. zúčastnit focení nového modelu Chevrolet a nejúspěšnější návrh z kategorie Vizuálního umění bude aplikován na závodní vůz Chevrolet v rámci Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC).

Zájem i konkurence rok od roku stoupají

V roce 2007, kdy Chevrolet soutěž mladých umělců »Young Creative Chevrolet« odstartoval, se projektu zúčastnilo 8 zemí. Vloni to již bylo 19 zemí a do letošního ročníku se přihlásili studenti 20 evropských zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Estonska, Francie, Chorvatska, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Maďarska, Německa, Nizozemska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Slovinska Srbska, Švýcarska a Velké Británie.

Z České republiky se letos do soutěže »Young Creative Chevrolet« zapojili studenti těchto vysokých a vyšších odborných škol: Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem (ateliér fotografie a ateliér aplikované a reklamní fotografie), Soukromé vyšší odborné školy umění a reklamy, s.r.o. (Orange Factory) a Akademie výtvarných umění v Praze.

Více detailů o projektu »Young Creative Chevrolet« lze najít na stránkách http://www.youngcreativechevrolet.com/.

Na nich jsou kromě detailních pravidel projektu k vidění i vítězné práce z minulých ročníků a finalisté národních kol.

Na návštěvníky čekají atraktivní sportovně zábavné disciplíny a atrakce, skvělé ceny, dárky a soutěže po celý den. Během dne vystoupí hudební skupiny Jablkoň a BraAgas, Divadlo Apropo a Divadlo Anička a letadýlko. Dále uvidíte dětské studio Rádia Bonton 99,7, bubble show, speciální pořádkovou jednotku policie ČR, městskou policii hl. m. Prahy, hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy a mnoho dalších. Hlavní cena je zapůjčení vozu Chevrolet Cruze s plnou nádrží na celý víkend. Moderují Martina Hynková a Petr Zajíček. Vstup je zdarma.

Darujte sebe! se uskuteční pod záštitou radního hl. města Prahy a poslance Jiřího Janečka parlamentu ČR.

Přesný program akce najdete na stránkách projektu www.darujtesebe.cz. Změna programu vyhrazena.

Dětské krizové centrum, o.s. (DKC) bylo založeno jako vůbec první zařízení zabývající se problematikou týraných, zneužívaných a zanedbávaných dětí v České republice v roce 1992. Od té doby zajišťuje komplexní psychosociální pomoc dětem, dospívajícím a jejich rodinám. Na základě pověření MPSV z roku 2000 vykonává sociálně právní ochranu dětí. Od roku 2007 má v souladu se zákonem č. 108/2006 Sb. o sociálních službách registrované tyto sociální služby: krizová pomoc, sociálně aktivizační služby pro rodiny s dětmi a telefonická krizová pomoc. Za dobu svého působení přijalo DKC do své péče již více než 4 500 klientů.

Dětské krizové centrum, o.s.
Praha 4 - V Zápolí 1250/21
www.dkc.cz

Služby DKC:
Ambulantní krizové centrum: po, st 8.00-16.00, út, čt 8.00-18.00, pá 8.00-14.00
Nonstop linka důvěry: 2 41 48 41 49
Internetové poradenství: problem@ditekrize.cz
Skype on line hovory: ld_dkc (po a st: 18.00-21.00)
Chat: www.elinka.iporadna.cz (pá: 15.00-18.00)

Řekli:

Yvan Muller (6. / 2.) „Byly to dva těžké závody a důležité bylo být velmi předvídavý i obezřetný a předejít tak na této trati chybám. 1. závod měl dobrý start, ale zůstal jsem bohužel zablokovaný, když dva Seaty najely přímo přede mne. Potom jsem dal přednost udržení svojí pozice. Ve 2. závodě to bylo mnohem lepší a po dobrém startu jsem se ocitl na druhém místě za Priaulxem. Po opětovném startu jsem ho mohl předjet, protože potřeboval více času na zahřátí pneumatik, ale bylo to příliš riskantní. Nakonec jsem rád, že jsem získal pěkných pár bodů do mistrovství. Je před námi ještě dlouhá cesta a rozdíly jsou minimální.“

Rob Huff (2. / nedokončil): „Velmi dobře jsem odstartoval do 1. závodu, byl jsem hned za vedoucím Tarquinim. Později jsem dostal velký boční smyk, téměř jsem ztratil vládu nad autem, ale naštěstí jsem situaci zvládnul a zůstal Monteirem, když safety car zmrazil pořadí. Ve 2. závodě jsem byl na startu uprostřed pole, sevřený mezi Seaty Bartha a Coronela a narazil jsem do stěny. Je to OK, takové věci se mohou stát, ale doufám, že v této sezóně se už nezopakují…“

Alain Menu (9. / nedokončil): „Na tento víkend chci co nejdříve zapomenout… Tohle jsem opravdu nečekal. V 1. závodě vyjel Priaulx z první šikany o mnoho lépe než já, bylo překvapivé vidět ho jet tak rychle a já už jsem mu nedokázat „přibouchnout dveře“. Pěkný Andyho manévr! To znamenalo, že místo pole position ve 2. závodě jsem startoval až jako devátý. Bojoval jsem s Farfusem, dokázal jsem ho předjet, ale narazil do mne zezadu a poslal mne do stěny. Nemohl jsem nic dělat; je to velmi frustrující. Ale sezóna bude ještě dlouhá a já se těším na celkem jiné závody v Monze.“

Eric Nève: „Jsme rádi, že z Marrákeše odjíždíme s několika těžce získanými body do mistrovství. Nebyl to lehký víkend a kvalita tohoto show nebyla moc dobrá. Ale věřím, že mnoho hostů týmu značky Chevrolet z Maroka, Alžírska a Egypta si užilo napětí závodů cestovních vozů a jsem rád, že viděli naše jezdce v obou závodech na stupních vítězů.“

MARRÁKEŠ, VÝSLEDKY 1. ZÁVODU

1.         G. Tarquini      SEAT León TDI           13 kol za 32min. 12,815s

2.         R. Huff            Chevrolet Cruze           +1,117 s

3.         T. Monteiro     SEAT Leon TDI           +1,792 s

4.         F. Barth           SEAT Leon TDI           +2,436 s

5.         T. Coronel       SEAT Leon TDI           +3,513 s

6.         Y. Muller         Chevrolet Cruze           +5,615 s

9.         A. Menu          Chevrolet Cruze           +10,113 s

MARAKÉŠ, VÝSLEDKY 2. ZÁVODU

1.         A. Priaulx         BMW 320si                 13 kol za 36min. 15,763 s

2.         Y. Muller         Chevrolet Cruze           +0,837 s

3.         T. Coronel       SEAT León TDI           +1,228 s

4.         T. Monteiro     SEAT Leon TDI           +1,464 s

5.         F. Barth           SEAT Leon TDI           +1,949 s

Nedokončil A. Menu    Chevrolet Cruze           6 kol

Nedokončil R. Huff      Chevrolet Cruze           0 kol

POŘADÍ JEZDCŮ PO 4 Z 24 ZÁVODŮ

1. G. Tarquini (SEAT), 70 bodů ; 2. Y. Muller (Chevrolet), 63 bodů; 3. R. Huff (Chevrolet), 46; 4. A. Priaulx (BMW), 39; 5. T. Monteiro (SEAT), 33; 6. A. Menu (Chevrolet), 32; atd.

POŘADÍ VÝROBCŮ PO 4 Z 24 ZÁVODŮ

1. SEAT, 133 bodů; 2. Chevrolet, 118; 3. BMW, 93.

V rámci příprav příchodu modelu Volt využil Chevrolet mezinárodní autosalón Auto China 2010, který začíná dnes v Pekingu, na představení studie elektrického automobilu Volt MPV5. Studie pětimístného, víceúčelového crossoveru demonstruje potenciál pohonného systému Voltec, využívajícího na bezemisní elektrickou jízdu stejný základ, jako model Volt.

Maximalizace účinnosti a stylu

Styling studie Volt MPV5 si vypůjčil designérské a aerodynamické prvky z modelu Chevrolet Volt. Přední čelo patří mezi nejaerodynamičtější mezi crossovery díky uzavřené mřížce a aerodynamicky optimalizovanému přednímu spoileru, což společně napomáhá snížení spotřeby paliva. Kryt spodní části, spolu s ochranou podvozku, tvarovanými koncovými světly a speciálně navrhnutými plochami v zadní části také pomáhají studii Volt MPV5 co nejlépe prorážet vzduch. Intenzivní zaměření na aerodynamiku umožňuje zvýšení dojezdu v čistě elektrickém režimu. 

Exteriér studie Volt MPV5 není výlučně jen o hospodárnosti. Její modrá metalická barva Sonic Blue je působivá, přičemž dvojité prosklené panely střechy a 19palcová kola inspirovaná Voltem dodávají studii Volt MPV5 sportovní akcent.

„Studie Volt MPV5 přebírá efektivní design Chevroletu Volt a přizpůsobuje ho segmentu rodinných crossoverů. Je na první pohled identifikovatelná jako skutečný člen rodiny Chevrolet,“ řekl Bob Boniface, ředitel GM North America Crossover Exterior Design, jehož tým pracoval ve spojení s členy designérského studia GM v Austrálii na studii Volt MPV5.

Rozměry studie Volt MPV5 přinášejí cestujícím zvýšený komfort. Zatímco rozvor studie Volt MPV5 2760 mm je delší jen o 15 mm v porovnání s rozvorem Chevroletu Volt, jeho karosérie je delší o 181 mm (4585 mm), širší o 73 mm (1871 mm) a o 182 mm vyšší (1612 mm), než v případě modelu Chevrolet Volt.

Uvnitř studie Volt MPV5 využívá středovou konzolu a přístrojový panel, stejně jako i výrazná dvojbarevná kožená sedadla. Díky rozměrům studie Volt MPV5 sedí cestující pohodlně i na zadních sedadlech. Jak je typické pro crossovery Chevrolet, sedadla ve Voltu MPV5 poskytují maximum komfortu a flexibility, včetně zlepšeného nastupování a vystupování.

Pokud jde o náklad, studie Volt MPV5 pokračuje v tradici crossoverů díky sklopným a překlopitelným sedadlům v druhé řadě, čímž vznikne zavazadlový prostor až 1764 l, přičemž prostor za druhou řadou sedadel je 863,7 litrů.

Pohon Voltec zvyšuje ekologickou kredibilitu

Studie Volt MPV5 využívá stejný systém pohonu Voltec jako Chevrolet Volt, včetně přídavné možnosti využití motorového generátoru na prodloužení jízdního dosahu a potlačení „obav z dojezdu.“ Soustava lithium-ionových baterií ve tvaru písmena T s kapacitou 16 kWh zásobuje energií pohonnou elektrickou jednotku.

Flexibilita systému Voltec umožňuje studii Volt MPV5 splnit všechny požadavky na rychlost a akceleraci při obsazení pěti cestujícími na vzdálenost až 51,5 km v čistě elektrickém režimu práce pohonu. To je dvojnásobek vzdálenosti, kterou průměrný městský řidič v Číně absolvuje za den. Pokud se baterie vyčerpá, začne ji dobíjet motorový generátor se zdvihovým objemem 1,4 l a umožní tak na elektřinu dojezd dalších 482 km.

„Studia Volt MPV5 dokazuje flexibilitu pohonného systému Voltec, který dokáže vyrobit dostatek elektrické energie na pohon řadu vozidel, od kompaktního sedanu jako Volt až po crossover jakým je studie Volt MPV5,“ řekl Doug Parks, GM Global Vehicle Line Executive a Global Vehicle Chief Engineer pro elektrická vozidla.

„Rychle rostoucí požadavky na osobní dopravu v celé Číně vytvářejí nové výzvy ve sférách enviromentální a energetické bezpečnosti,“ řekl Kevin Wale, President and Managing Director of the GM China Group. „GM je zaangažované v hledání a zavádění řešení, mezi která patří i elektrifikace automobilů. Světová premiéra studie Voltec MPV5 v Pekingu demonstruje zájem GM vytvořit z Číny světové centrum své strategie pokrokových technologií.“

GM pokračuje v rozvoji elektrifikace Číny prostřednictvím výzkumu a vývoje. V Pekingu bylo otevřeno China Automotive Energy Research Center (CAERC). Podnik spolu s SAIC a Tsinghua University vyvíjí energetickou strategii pro automobily v Číně. GM China Science Lab, otevřený loni v listopadu, se zabývá progresivním výzkumem souvisejícím s automobily, včetně vývoje baterií. V březnu GM představilo v Šanghaji studie EN-V (Electric Networked-Vehicle). Těžiště expozice Pavilónu SAIC-GM na World Expo 2010 v Šanghaji, ztělesňuje vizi GM o osobní dopravě v městech v roce 2030. Navíc GM podporuje strategii šanghajského společného podniku „Drive to Green“, zaměřenou na vývoj ekologických produktů, ekologické způsoby výroby a  ekologickou zodpovědnost.